Légi járőrszolgálat részletes leírása: Éppen szolgálatba álltam az öltőzben, amikor megpillantottam Garrido zászlóst, aki éppen a tetőre ment lift segítségével, én pedig utánarohantam. Feltettem neki a kérdést, hogy szeretne e velem egy egységet alkotva repülni egyet, természetesen egyből helyeselte. Így tehát 20:14-kor felszálltunk H2-ről a CH-2 egységet alkotva és megkezdtünk egy gyakorló - készenléti repülést. Elsősorban a Los Santosi gyár mellett egy ingatlanban volt behatolás amikor megkezdtük a készenléti repülést, egyből odasiettünk és légi biztosítást folytattunk addig, ameddig az intézkedés tartott. A behatolás és a biztosítás ideje alatt nem volt ránk szükség, nem láttunk semmi gyanús vagy nem odavaló viselkedést az épület térségében. Majd ameddig eseményekre várakoztunk, többször is megpróbáltam a vizsgaútvonalat repülni, hogy fejlesszem az időm és megbarátkozzak a vizsgavonallal. Kis idő elteltével figyelmesek lettünk egy helikopterre amely éppen szervízeltetésből szállt fel, Garrido zászlós segítségével felszólítottuk, igazoltatás céljából. Amint a földre ért, megbizonyosdtunk arról, hogy van érvényes légtérengedélye, ami természetesen volt. A pilóta nem volt körözött és minden másik személyi irata rendben volt, viszont az igazoltatást félbeszakította az aranyraktár riasztója. Amint meghallottuk a riasztást, azonnal indultunk az aranyraktárhoz ismételten légteret biztosítani. Az intézkedés alatt nem találtunk semmilyen illetéktelen légi gépjárművet az aranyraktár térségében és viszonyalag hamar kiderült a tény, hogy egy vészriasztás történt mindössze, nem voltak behatolók sem rablók az aranyraktárban. Ennek örömére visszatértünk Garrido zászlóssal a kapitányságra, ahol H2-re leszállva 21:17-kor felbomlott egységünk.
Kísérő: Sabrina P Pawlowski, Keith Nash, Nikolai Molotov
Egységszám: CH-3
Lajstromszám: RB-CH3
Felszállás helye és ideje: H3
2024.06.12 12:24
Leszállás helye és ideje: H3
2024.06.12 17:18
Repülés típusa: Gyakorló és Készenléti repülés
Repült percek: 294
Légi járőrszolgálat részletes leírása: A mai napi légtérben eltöltött idő igen csak érdekes és eseménydúsnak mutatkozott. A napot Pawlowski törzsőrmesterrel kezdtük ketten CH-3-as egységet alkotva, 12:24-kor szálltunk H3-ról. Első akciónk az aranyraktárhoz vezetett, ahol légteret szerettünk volna biztosítani, viszont ameddig a társszerverek illetve a rendőrség kiérkezett volna a banhkoz biztosítani, két, már a bankban tartozkodó személy kifutott az aranyraktárból, így a nyomukba eredtünk. Az egyiket a kollégák elkapták, viszont a másik igencsak hosszas menekülésbe fogott, ő rá később tudtunk lecsapni. Több kollégát is megsebesítettek, mivel ránktámadtak, viszont az akció végére sikeresen likvidáltuk mindkettőt.
Többszöri alkalommal voltunk Pawlowski törzsőrmesterrel jelen előállításokon. Egész nap figyelmesen vártunk és figyeltünk a riasztásokra és ennek eredménye is lett. A ketten eltöltött nagyjából két és fél óránk alatt 3 sikeres elkapáson vettünk részt, amelynek során nekünk hála derült fény a célszemélyek helyzetére.
Későbbiekben az egység kicsit átalakult, hiszen Pawlowski törzsőrmester szünetre ment, így elsősorban Keith Nash főtörzsőrmesterrel cseréltek kísérői szerepet. Amint a főtörzsőrmester csatlakozott az egységhez, folytatni kezdtük a készenléti repülést, viszont eléggé elcsendesedett a város, így gyakorlásba kezdtem. Többször is az időmet mérve megpróbáltam a lehető leggyorsabban végigrepülni a pilóta vizsga útvonalán azon célból, hogy javítsam időmet és fejlesszem repülési készségemet.
Pár tízpercre rá, kibővült az egységünk Nikolai Molotov főtörzsőrmesterrel is. A kapitányságról felszállva az aranybank felé indultunk, szimplán ellenőrzés céljából, amikor is fegyvereseket vettünk észre az aranyraktárban. Amint rádiózásra került felfedezésünk, azonnal be is riasztott a bank. Elkezdtük a légibiztosítást az aranyraktár körül, amikor feltűnően elrepült mellettünk egy tiszta fekete Maverick, AB-KJ-68-as lajstromszámmal. Azonnal utána eredtünk abból a célból, hogy igazoltassuk, viszont a probléma itt történt meg, mível Milo Voit-nak akkor még egyáltalán nem volt szándékában az, hogy megálljon nekünk. Többször is felszólítottuk, viszont nem szándékán nem változtatott. Késöbbesen csatlakozott hozzánk Besnik főtörzszászlós CH-1-es egységet alkotva. A menekülő pilóta nagyjából 10 perc menekülés után balesetet szenvedett és láthatóan rosszul lett a fülkében, egy enyhe zuhanást követően földet is ért. A földön már gyalogosan vártuk őt. Alapos átvizsgálás során egy TEC-9et, hozzá lőszert illetve kettő darab blueprintet találtunk. Hívtunk az ellátás céljából egy rendőr szanitéct, aki gyorsan precíz munkával ellátta a célos sérüléseit. Az ellátást követően beszállítottuk Milo-t a kapitányságra, ahol megkezdtük a kihallgatást. A kihallgatás során segítőkész magaviseletet mutatott, mível pontos személyleírást adott arról a személyről, akitől a TEC9-et vásárolta, így enyhítettünk a büntetésen, amely a következő lett: 180ezer$ pénzbírság illetve 180 nap szabadságvesztés, természetresen óvadéklehetőséggel.
Az előállítás végére volt még egy kis időnk repkedni, viszont 17:25-kor gyülekezőt hívtak össze a mélygarázsban, így tehát 17:18-kor a H3-ra leszállva felbomlott az egységünk.
Légi járőrszolgálat részletes leírása: Amint a kapitányságon szervezett gyülekezés és eligazítás megtörént én és kísérőm Molotov főtörzsőrmester felszálltunk CH-3 egységet alkotva H-3ról 17:42-kor és megkezdtük a kivonulást a Bayside-i ellenörzőpontra, ahol légtérbiztosításba kezdtünk. Egyszer volt ránk szükség, amikor is két gyalogos civil kikerülte a speedpol-t és megpróbáltak az igazoltatáson keresztüljutni. Erre hamar reagáltunk, hívtunk egy igazoltató egységet aki elvégezte ott a helyszínen a másképp is szükséges igazoltatást. Ezt követően még eltöltöttünk egy kis időt az ellenörzőpontnál, majd engedélykérés után elhagytuk az ellenörzőpontot és más tevékenységbe kezdtünk, mivel eléggé feléledt a város.
Többször is megpróbáltunk körözött autókat fellelni, segíteni a földi egységeknek abban, hogy könnyedén végbemehessen az üldözés és az elkapás, viszont általában mire a helyszínre értünk, már elkapásra kerültek a személyek. Egy lényeges akciónk volt még ez a repülési idő alatt, amikor is a fentebb említett fekete Maverick ismét menekülni kezdett és hosszús üldözésbe keveredtünk a NAV illetve TEK kollégáival a fekete Maverick ellen. Az üldözés végülis sikeres volt, a TEK kollégái lelötték a repülőgépet és a földre érkezve likvidáltuk a személyt.
Légi járőrszolgálat részletes leírása: Ryan Nazim őrmesterrel az öltözőben találkoztam, megkérdeztem, hogy szeretne-e csatlakozni hozzá és velem együtt alkotni a CH-3-as egységet, természetesen benne volt az egységalkotásban, így tehát megalakultunk és 20:14-kor felszálltunk H3-ról a CH-3 egységet alakítva. A készenléti repülésünk alatt nem tapasztaltunk sok érdekességet, eléggé csendes estét tudhatunk mögött. Résztvettünk egy üldözésen, A San Fierro és Tierra Robadai határ környékén repkedtünk, amikor is SIERRA-8 erősítést kért Angel Pine környékéről, azonnal reagáltunk és a S-8 segítéségre siettünk. Nagyjából valahol a farmoknál sikerült az üldézésbe csatlakoznunk, amikor a célpontot szemünk elé került, már mind a négy kerekét sikeresen lyukasztották a kollégák a szögesdrótok segítségével, így többször is lesodródott az útról illetve többször is elvesztette az irányítást a gépjárműve felett, szerencsére közúti baleset és személyi sérülés sem történt az üldözés lefolyása alatt. Az ámokfutása ott ért véget Loco-nak, amikor a San Fierro - Blueberry határátkelő előtt lévő kanyarban a tengerbe csúszott autójával. A kopter segítségével végig követtük az illetőt ameddig biztos talajra úszott, ahol azonnal megtörtént a bilincselés és Claybrooks kolléga átadta nekünk a személy előállítás céljából. Azonnal a kapitányságra repültünk, ahol megkezdtük az előállítást RUM és REMJ indokokkal. A kihallgatás alatt a célszemély nem közölt velünk semmilyen érdekben felhasználható indokot a menekülése céljából, a ruházatátvizsgálás sem tárt fel semmilyen illegális tárgyat, így tehát 98800$ pénzbírságot illetve 135 nap szabadságvesztést kapott az illető, óvadéklehetőséggel illetőleg a jogosítványát ezeket követően bevontuk tőle. Az előállítás végén folytattuk még egy 35 percet a készenléti repülést, segítkeztünk a honvédség kollégáinak feltárni egy körözött helikoptert, a művelet lezajlása alatt légteret biztosítottunk számukra. Az intézkedés lejárta után visszatértünk a kapitányságra és leszálltunk H3-ra 22:08-kor, befejezvén a készenléti repülésünket.
