A teherforgalmi vállalat újabb nyergesvontatóknak örvendhet.
Dátum: 2021.02.03.
Egy újabb jó hét köszöntött See City lakosságára. Nemrégiben a Blueberryben telephellyel rendelkező fuvarozási vállalat új nyergesvontatókat vásárolt a teherforgalmi piacon. Mint tudjuk a nagyvállalat, aki számos logisztika munkáját segíti, ilyenek például az Amazon, GLS, UPS.. folyamatos géppark fejlesztésre törekedik. Eddig Volvo FH16 2012-es nyergesvontatókat alkalmazott a cég, mára már ez másképpen alakul. Lehetősége van a már harminc hónapja a cégnél dolgozó személyeknek a nemrégiben vásárolt Kenworth által piacra dobott konstrukciókat megigényelni. Ezek a strapabíró amerikai nyergesvontatók hosszúságukat tekintve horrorkaravánok, ámbár nagyon gyors, mozgékony, és testhezálló szerkezetek a sofőrök számára. Reméljük ez, a nemrégiben történt fizetésemeléseken kívül nagyobb jövedelmet tud biztosítani a lakosság számára, és újabb sofőröket sikerül ezzel toborozni a nagyvállalat köreibe.
| "Nagyon örülünk, hogy ilyen feltörekvő tendenciát mutat a gazdaságunk, és ilyen módon tör előre a fuvarozási nagyvállalat nyerges vontatós befektetése. Ez előtt dobozos furgonokat alkalmazott a cég évekig, majd 1-2 éve tért át erre a lehetőségre. Felhívnám mindenki figyelmét, ha valami, akkor ez egy kihagyhatatlan állás lehetőség mindenki számára. “-Dwayne Hicks közlekedésügyi miniszter így nyilatkozott a megnyert beruházási pályázat kapcsán. |
|
Pár kamionsofőrt megkérdeztünk a munkakörülményekről , bérezésekről is. Meglepően pozitív válaszokkal szolgáltak számunkra.
| “Nos! Igazából a személyes tapasztalat a következő: Én, mint kezdő fuvarozó, nem igazán vagyok megfizetve. Viszont hosszútávon, aki elkötelezi magát, annak egész jól fizetnek. A végén kifizetődő az egész, csak az elején nehéz. A kollégák akik régóta csinálják, ők mesélték, hogy egy kisebb fuvarért San Fierro területén belül ~ 350.000 magyar forintot kapnak. Én ugyanezért a távért kapok 11.000 - 30.000 forint között. Én azt mondom,hogy erre a szakmára teljesen mindegy, hogy ki jelentkezik.- Csak tudjon sokat seggelni a kormány mögött. “-nyilatkozta William a szerkesztőségünknek |
|
| “Igazából a legnagyobb újítás az új kamion. Számomra ez egy hatalmas előny, mivel jócskán meggyorsítja a munkafolyamatot. Véleményem szerint ez egy fantasztikus szakma , főleg a fizetése. Már elég régóta csinálom, így viszonylag sokat fizet a cég. Az az egy probléma lenne vele, hogy belekezdeni nehéz, mert eleinte alig adnak valamit a cégek. A csapatunkba csakis akkor érdemes csatlakozni, ha sok időt bele tud fektetni az adott személy. Harmincöt - negyven hónap munka után már a legrövidebb távon elkezdik adni a cégek a 460.000 forintos fuvart. Húsz - huszonöt hónap munka után körülbelül 250.000 forintos fizetésre lehet számítani. “Ha jól értesültem a Nemzeti Adó- és Vámhivatal áru- és teherforgalomért felelős osztálya szokott mérőállomásokat létrehozni véletlenszerű útszakaszokon, igaz-e? “-Frank Hayes” “Néha túlsúlyos fuvarokat viszünk, ez néha nem tetszik a hatóságoknak. Szeretik osztani a csekket jobbra-balra. Igen, néha a jól bevált útvonalat napokig nem lehet használni a mérlegezés miatt. “-nyilatkozta Ashley kisasszony a szerkesztőségünknek |
|
Sikerült szerkesztőségünknek elcsípnie egy ideiglenesen felállított mérőállomáson dolgozó vám és pénzügyőrt, pár kérdéssel a hivatali személyt is megbombáztuk, amelyre a következő válaszokat kaptuk:
| “Természetesen! Nos, minden azzal kezdődik, hogy minden határrendészeti állománytagot a Nemzeti Adó- és Vámhivatal igazgatóságára rendeltetek felsorakozni. Minden alosztály tagnak megvan már a megszokott helye és az, hogy ki melyik szolgálati gépjárművet hozza magával. Továbbá egy Utility vant, valamint egy Mercedes Benz Sprintert viszünk ki magunkkal az adott mérőállomáshoz. - Egy-egy szolgálati gépjárművet hoznak a személyek magukkal úgynevezett “elkapó” egység ként. Attól függően, hogy hány elérhető emberem van aznapra. A szolgálati járművek a felvezetők valamint a sprinter hátul biztosít, így megyünk konvojba a kijelölt mérőállomáshoz. Amint odaérünk elkezdődik a munka, lezárjuk a megfelelő utakat és az ehhez szükséges figyelmeztető forgalmi táblákat kihelyezzük. Mindig utoljára hagyjuk a mérlegeket, ezáltal tudjuk biztosítani a balesetmentes eljárást. Miután ezzel megvagyunk, az egy vagy kettő szolgálati jármű elkapó egységként szolgál, ez arra kell, hogy az esetlegesen mérést kihagyó teherforgalmi gépjármű vezetőket elfogassuk. Két hivatali személy áll a két mérleg elé, majd figyeli a monitoron kiírt értékeket. Két személy pedig az út két oldalán áll. Inti le a kamionsofőröket, illetve ők is engedik tovább abban az esetben, ha rendben található a rakomány összsúlya. Amennyiben nem volt mérésen, vagy túltöltött a kamion igazoltatjuk és ha szükséges, kiállítjuk a megfelelő helyszíni bírságot az adott személy számára. Szerencsére nem találkoztunk eddig erőszakosan ellenkező személlyel, bár voltak olyan esetek,hogy adott bűncselekményt elkövető személy[eke]t előzetes letartóztatásban kellett részesíteni. Itt meg is jegyezném, hogy a fuvar felvételekor tudomásul kell venniük a sofőröknek, hogy egy átlagos kamion össz megengedett súlya ~ 22 tonna nyergesvontatóval együttvéve. - Ennek tudatában nem szabadna elfogadni az ilyesfajta fuvari ajánlatokat. “-nyilatkozta Rick Jack vám és pénzügyőr törzsőrmester, az áru- és teherforgalmi osztály igazgatója szerkesztőségünknek |
|
|
Zárásképpen szólnánk olvasóink felé. Ha valamit ajánlani tudunk a lakosság számára mint polgári munka, akkor ez az ami mindenkinek megfelelhet! Dolgozni kell a cégnél sok- sok időt, de a végén kifizetődő bérezéssel fognak minket jutalmazni, és jó munkakörülményekkel.
Swaro válasza:
Moderátor által szerkesztve, ekkor:
